德国HBM扭矩传感器测量：

扭矩传感器制作都是将专用的测扭应变片粘贴在被测弹性轴上，组成应变桥，向应变桥供电，就可以测量扭矩的大小。德国HBM扭矩传感器检测旋转扭矩的大小一般采用检测扭转角相位差的方式，具体方法是在弹性轴的两端安装着两组齿数、形状及安装角度完全相同的齿轮，在齿轮的外侧各安装着一只接近传感器。

德国HBM扭矩传感器特性：

HBM扭矩传感器T10FH 系列

额定扭矩: 100 kN·m, 130 kN·m, 150 kN·m, 200 kN·m, 250 kN·m, 300 kN·m

额定转速: 2,000 到 3,000 rpm

转动和非转动型号

无轴承和滑环

尺寸小

可选光学速度测量系统 180 脉冲/转

可选 PTB 标定证书，按照 DIN 51309 标准; 精度等级为 0.5

HBM扭矩传感器T12 系列

最高精度
T12 带你进入了一个新的测量精度，通过一个传感器就可以完成测量。其具有极高的精度和更广的带宽。

极高安全性为您的测量提供更高的可靠性。并带有智能自诊断和过程监控功能，让你对你的测量一目了然，提供更高的安全性。

极高的灵活性
创新性结构的 T12 数字扭矩传感器可以更快，更容易，更灵活地嵌入到您的系统中– 可以通过模拟接口 (频率, 电压) 或通过场总线接口。

易于使用
设置快速，简单。通过 T12 Assistant 软件，安装和配置放大器非常容易。

极高效率
T12 内置仪表，占用空间小。并且采用无接触方式设计，免于维护。

HBM扭矩传感器TB1A系列

额定扭矩100 N洠, 200 N洠, 500 N洠, 1 kN洠, 2 kN洠, 5 kN洠 和 10 kN洠

精度等级 0.05

其短小的设计，无需更多空间

对横向和纵向力及弯矩具有很高的抵抗性

搞允许震动带宽

如果您对德国HBM扭矩传感器特性的产品价格，图片，货期，参数，选型等详细信息有需要，欢迎拨打【广州兰瑟电子】全国统一服务热线：020-22157170。

HBM扭矩传感器TB2系列

TB2 - 极高精度的扭矩传感器

额定扭矩 100 Nm， 200 Nm， 500 Nm, 1 kNm, 2 kNm, 3 kNm, 5 kNm 和 10 kNm

精度等级 0.03

高允许震动带宽

精度 0.05 按照 DIN 51309 或 EA-10/14 标准(包含在 DKD 标定证书）

选项: IP67 保护等级，按照 EN 60529 标准

TB2 扭矩比对传感器主要用于现场标定

例如,标定旋转扭矩传感器而无须从测试台取出。

HBM扭矩传感器T4A系列

额定扭矩5 N洠, 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠, 200 N洠, 500 N洠 和 1 kN洠

最大允许转速 4 000 rpm

任何方向进行扭矩测量

T4WA-S3: 角度测量/ 转速测量

方型连接，安装更方便

紧凑，容易操作

HBM扭矩传感器T5系列

额定扭矩 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠 和 200 N洠

最大允许转速 4 000 rpm

任何方向都可以进行扭矩测量

轴端带有摩擦所定点

结构紧凑且容易使用

HBM扭矩传感器T20WN系列

额定扭矩 0.1 N洠, 0.2 N洠, 0.5 N洠, 1 N洠, 2 N洠, 5 N洠, 10 N洠, 20 N洠, 50 N洠, 100 N洠 和 200 N洠

额定转速10,000 rpm (带有角度测量系统为 3,000 rpm)

无接触测量信号传输

可进行转动和非转动测量

轴端摩擦力连接

内置角度和速度测量系统

扭矩信号输出: +/- 10 V

附件: 联轴器, VK20A 接线盒

HBM扭矩传感器T22系列

额定扭矩 5 N·m, 10 N·m, 20 N·m, 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m, 500 N·m 和 1 kN·m

额定转速 9,000 rpm 到 16,000 rpm

精度等级: 0.5

测量信号非接触传输

动态和静态扭矩测量

圆柱轴端用于非摩擦接头

±5 V 和 10±8 mA 信号输出

HBM扭矩传感器T10F系列

额定扭矩 50 N·m, 100 N·m, 200 N·m; 500 N·m, 1 kN·m, 2 kN·m, 3 kN·m, 5 kN·m and 10 kN·m

额定转速 8,000 rpm 到 15,000 rpm

尺寸小

高允许动态负载

高允许侧向力和弯矩

极高的硬度

无轴承，无滑环

可接受标定信号

内置转速测量 (可选)

可选: 内置光学速度测量系统

可选: 联轴器

HBM扭矩传感器T40B系列

高精度且耐用

其带有一个磁极转速测量系统

快速安装

测试台工程

光学转速测量系统已经达到了应用极限