【广州★兰瑟电子】国际称重专家专业设计轨道衡方案，是一种先进的称重设备，测量列车重量的！轨道衡能实现自动称重，自动计算，自动显示，轨道衡还可以由计算机对称重结果进行时间，车号，毛、皮、净重等记录打印。
轨道衡概述：
称量铁路货车载重的衡器就叫轨道衡。它主要分动静两用式电子汽车衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种；广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量。
【1】矿用轨道衡技术特点：
可实现列车不停车、不摘钩连续动态自动称量
该产品符合《GB11885-1999<自动轨道衡>技术标准》的要求。
整套设备由机械称量台面、称重传感器、称量仪表、计算机、计量软件等部分构成。
采用高精度、高防护等级荷重传感器，具有参数长期稳定性能好，一致性好，温度特性好，抗过载能力强等优点。
矿用轨道衡主要技术性能及参数
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称量对象
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固态货车
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固态货车/液态罐车
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固态货车/液态罐车
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工作方式
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双向动态全自动
转向架计量
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双向动态全自动
整车计量
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双向动态全自动重复整车计量
固态车可实现高速或高精度计量
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称量速度
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5-25公里/小时
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5-25公里/小时
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5-40公里/小时
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称量精度
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符合《JJG234-90动态称量
轨道衡检定规程》精度要求
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常规满足《JJG234-90动态称量
轨道衡检定规程》精度要求三
台面组合称量：优于0.15%
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【2】动态轨道衡，是机电一体化产品，早期结构为秤台+传感器+接线盒+通道转换器+计算机+软件，后期西方发达国家产品结构演变为秤台+传感器+接线盒+仪表，但测试等级仍停留在原标准上，新世纪中国设计的新结构远远优于OIML R106国际建议标准，比国家标准误差缩小一倍，最早由中国苏州研发制造，如今最新的动态电子轨道衡动、静态称重显示仪表也代表着国际一流水平，检定测试误差均远远优于国家标准或优于国际建议，处于国际领先水平，是轨道交通（铁路）运输称重的关键设备，称重时不停车、不脱钩、自动识别牵引机头和货车，由机械秤台、称重传感器、接线盒、重量变送器、动静态仪表组成，完全脱离了计算机，仪表将称重数据传送给计算机，计算机安装管理软件实现计量管理功能组成。
动态电子轨道衡有长台面动静态轨道衡、双台面动静态轨道衡，静态最大误差+-100kg，动态最大误差+-200kg，
【3】静态轨道衡设计理念
用于称重静止状态货车载重的轨道衡。有机械式、机电结合式和电子式 3类。
适用范围：适用于高精度计量场合;
适用于全轴距小于16米的所有车型称量的需要。
最大秤量：100/150t;
标准秤台长度：13米+3米;
称量方式：静态整车计量;
称量精度：静态满足《JJG781-2002<数字指示轨道衡检定规程>》要求。
①机械式静态轨道衡:由承重台、杠杆系统和示值装置3部分构成。称量时，机车以低于3km/h的速度将货车准确停止在承重台上，脱钩后，司秤员移动计量杠杆上的大、小游砣使杠杆平衡，按大、小游砣在主、副杠杆上的示值之和读出称量。它具有准确度较高、性能稳定、经济实用等优点。缺点是操作复杂、效率低、不宜安装在列车出入频繁的线路上。
②机电结合式静态轨道衡：结构原理与机械式相同。但在传力杠杆连接处装有一个称重传感器，并由称重显示器自动显出称量。
③电子式静态轨道衡：由承重台、传感器、称重显示仪表和数字打印机 4部分组成。能自动显示称量数值和打印记录。具有远传信息、连续计量等特点。
【5】长台面数字动静两用轨道衡
应用范围：适用于高精度计量场合；
适用于铁路大部分车型称量的需要。
最大秤量：100/150t；
标准秤台长度：13米/14米/14.5米；
称量方式：动静态整车计量
称量精度：静态满足《JJG781-2002<数字指示轨道衡检定规程>》要求
动态满足《JJG234-2012<自动轨道衡>检定规程》要求；
静态轨道衡测试检定项目：
1）空秤测试：开机预热十五分钟，记录空秤示值。用机车牵引重约为320t的鱼雷罐车，以5～7km/h的速度，往返通过台面各三次，其车辆离开台面时，记录或打印空秤示值。其变化量不大于0.5e。
2）静态称量的准确度、重复性、偏载和线性的测试
① 用40tT6型检衡车测试，往返三次，每次在A、B秤台上各停左、中、右三个位置，共记录18个示值。在A、B台面上各做一次鉴别力测试。
② 用120t检衡车测试，往返三次，每次在A、B秤台上各停左、中、右三个位置，共记录18个示值。在A、B台面上各做一次鉴别力测试。最后一次，在120t检衡车上放置M11级砝码20t，记录增量示值IΔ，达到｜IΔ-20000｜≤1.0e。
③用鱼雷罐车测试，往返五次，记录5个示值（五次停车位置是随机的）。在其中做一次鉴别力测试。最后一次，在鱼雷罐车上放置20t砝码，记录增量示值IΔ，达到｜IΔ-20000｜≤1.0e。
以上测试所得误差应小于静态称量最大允许误差。
3）动态称量的测试检定项目
由于进行动态称量测试，既没有标准检衡车组，又实难建立重达六百吨以上的临时标准车。面对现实只能检查衡对车型的判别能力和动态称量的重复性误差。其误差的评价计算不能完全照搬表二的要求执行，在350t的称量段，取多次称量的重复性误差不大于800kg为合格。事实上不可能用装有铁水的鱼雷罐车来进行测试，但考虑到尽量使检测状态与生产实际使用状态相接近。故用一节空鱼雷罐车（320t左右）和一节装有20t砝码的鱼雷罐车（340t左右）由机车牵引进行动态称量的测试。以约5km/h速度，往返通过秤台各6次。共得到两组示值，每组12个示值，每组示值内的（Imax-Imin）≤800kg。每当车辆离开台面时记录空秤示值，其示值变化应不大于0.5e。
现在轨道衡设计与制造广泛全球，不论是国外还是国内轨道衡都必须遵守国家标准要求。
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